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清水塘將雙軌交線貫穿,三座橋連接河西

文章來源:株洲循環集團   發布時間:2017年04月11日   點擊:

     近日召開的市城鄉規劃委員會2017年第一次會議,審議并原則同意《株洲清水塘生態科技新城控規調整方案》(以下簡稱方案)。根據該方案,未來10年內,我市將按照“產業轉型、生態修復、品質提升”的發展目標,將清水塘片區,打造為現代化的生態科技新城。


清水塘將雙軌交線貫穿,三座橋連接河西
清水塘主干路網規劃示意圖 。

   【規劃概況】

    總面積15平方公里

    規劃居住人口約13.4萬

    清水塘生態科技新城位于石峰區南部,北至建設北路—清水路,南至湘江,東至石峰公園,西至規劃中的湘蕓路,總面積約15平方公里,規劃居住人口約13.4萬人。

    方案將片區分為四大板塊:工業文化旅游休閑板塊、科技創新板塊、口岸開放板塊、臨山居住板塊(石峰山附近)。片區將借助靠近長沙、湘潭的地理區位優勢,形成主題公園、體驗式商業、科技創新園、綜合保稅物流區四大主體業態。

    之前發布的《關于推進清水塘老工業區搬遷改造工作的指導意見》指出,清水塘片區要“三年大見成效、五年完成綜合治理、七到十年建成新城”。片區近期重點建設項目為:疏港大道、環保大道、清水大橋、B保區、廣鐵物流園、石峰大橋東匝道及輔道,棚戶區改造。工業遺址公園及工業博物館。

   【內部交通】

    構建“四縱三橫”路網格局

    環保大道、疏港大道部分路段年內竣工

    目前清水塘地區斷頭路較多,主干道路少,通勤交通、貨運交通、公共活動過分依賴建設北路、石峰大道等少數幾條城市主干路,路網不完善,存在明顯的交通擁堵隱患。

    根據方案,清水塘片區將構筑快慢分離的“四縱三橫”主干路網。“四縱”為湘蕓路、疏港大道西段、物流西路、石峰大道(設計為快速路);“三橫”為建設北路—清水路、銅霞路、疏港大道東段。

    通往湘潭岳塘區的銅霞路去年全線通車。按照今年市政基礎設施及建設計劃,于去年6月底開工的環保大道(清水路至湘灣路,長2895米),以及去年底啟動的疏港大道一期(旗蕓路至近江路,長1290米),都將于年內竣工通車。屆時,片區基礎設施承載功能將顯著增強。

   【新聞鏈接】

     銅霞路有望直通京港澳高速

     在上述會議上,有專家指出,清水塘片區直線距離京港澳高速很近,但從清水塘片區上京港澳高速并不方便,必須繞道—— 目前清水塘片區聯系京港澳高速,主要有兩條途徑:一是經位于白馬壟附近的株洲北互通進入滬昆高速,在往西約2公里的殷家坳互通,轉入京港澳高速;二是經石峰大橋、株洲大道,從株洲西互通進入。因此,專家建議我市相關職能部門,加強和湘潭對接,促成銅霞路直接對接京港澳高速湘潭馬家河互通。

     實際上,清水塘片區距離京港澳高速最近的出入口,為湘潭馬家河互通收費站,直接距離約5公里。但目前馬家河互通,只能往西通往湘潭市區。如果銅霞路能直通馬家河互通,那么這個互通的功能,就像株洲西互通(通過天易大道,向東往株洲市區,向西往湘潭縣易俗河)那樣,一個出入口,株洲湘潭兩地可以共用。

   【延伸閱讀】

     未來有3座跨江大橋對接河西

     軌交2號線、3號線經過片區

     清水塘片區內,目前只有石峰大橋連通河西。根據遠景規劃,該片區未來將增加清水大橋、湘蕓大橋,形成3座跨江大橋對接河西的格局。其中,清水大橋(栗雨大橋)今年將啟動前期工作,其有望成為株洲城區第八座跨湘江大橋。

     清水大橋位于石峰大橋與武廣高鐵跨湘江大橋之間。大橋為南北走向,北連物流西路,南接珠江北路,全長1.6千米,投資估算6億元。目前,該大橋南端的珠江北路已基本建成。

     湘蕓大橋緊鄰武廣高鐵跨湘江大橋,項目南端對接已建成的湘蕓路(目前為河西最長的南北向城市主干道)。湘蕓大橋建成后,將自北向南串起清水塘生態新城、栗雨工業園、月塘生態新城、武廣新城、天易科技城等五大新城。

     打通對外聯系通道,除了3座跨江大橋,清水塘區域內還規劃有軌道交通2號線、3號線經過。其中,2號線沿著建設北路布設,區域內設站2處;軌道交通3號線大致沿著物流大道走廊布設,區域內設站4處。(株洲晚報 記者 黃林)


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